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“10米停车”礼让行人 当防矫枉过正

2012-11-15 00:48:05 来源:仪征之声 浏览次数:0 网友评论 0
  近日,无锡市公交公司凤翔分公司启动公交车礼让行人的活动,只要有行人过马路,公交就必须停车等候,快1线、快6线、52路、100路参与到活动中。昨天,现代快报记者乘坐这些线路体验,公交礼让行人的行为,得到了市民的好评。(11月8日《现代快报》)
  公交车礼让行人,本是件好事,出个操作规范也很正常,但无锡市如此量化规程,太过理想化,有些凌空蹈虚。
  距离路口约50米处,开始瞭望路口情况;距离路口约30米处,近距离观察路口情况;距离路口20米处,再次观察确认路口情况;距行人10米左右,公交车停车并做出明显的礼让姿态……看把司机忙的,没个三头六臂本领,还真吃不消!如此说来,这个“5321”规程,哪里是在规避风险、礼让行人,更像是在戏弄司机。不过这还好说。最难的是,如此量化,根据是什么?谁来测量,由谁监督?真要较真起来,监督司机的人员恐怕要比司机的数量大得多。
  笔者并非说不要尊重行人、互相礼让,但尊重是彼此的。对行人一方,基本要求就是绝大多数都能自觉遵守交通法规。可现在,或许还只是个幻想。不说中国式过马路之陋习大量存在,行人乱穿马路常有发生,就是汽车与行人抢道,电动车旁若无人地奔走也很平常。这个庞大的队伍,其“乱行”之难治,绝非出台一个规定或者开展一次活动就能够解决了的。此种状态之下,对公交司机一方规范,无异于“胳膊拧大腿”。只要行人“随意”穿行马路,公交车就应该“随意”停车,这是不是在设置路障,从而人为制造交通混乱?何况又没有具体的惩罚措施,能有多少司机这么做呢?而假如司机对闯红灯者也这么“客气”,这是不是有变相鼓励闯红灯行为之嫌呢?至于网民担心的“后面的车辆有意见,车上的乘客有怨言”,也绝非多余。牺牲一方权利来满足另一方权利,这本身就是一种伪人性,颠倒了角色认知。
  我们并不否认“5321”规程初衷的善意。作为一种道德提倡,其所传递出的以人为本的价值导向,正符合十八大精神,值得推崇弘扬。这也是获得市民好评的原因。但凡事都要实事求是,不能矫枉过正。相对于当前的交通现实,迫切要做的,是如何让行人形成良好的规则意识,如何降低司机的驾驶风险,如何改善道路环境,减缓交通压力。出台的规则,如果执行难又难执行,要么是徒有其表,纸上谈兵,要么是自我设局,这是对规则严肃性的羞辱,最终尴尬的只能是规则的制定者。
[作者:晴川]
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